河道禁采，矿山停批的消息还未过去，砂石运输又“搞事情”了

【河道禁采，矿山停批的消息还未过去，砂石运输又“搞事情”了】近期，为整治违法违规采砂，加上主汛期将至，为河道防洪安，河道行洪畅通，河南、湖北、河北、江西、广东等地发布河道砂石禁采的通知。

在还未缓过来河道砂石禁采的消息时，自然资源部办公厅、生态环境部又发布了关于加快推进露天矿山综合整治工作实施意见的函，文件提出严格控制新建露天矿山建设项目，区域原则上禁止新建露天矿山建设项目。紧随其后，浙江、河北也相继发布矿山整治文件，禁止新建砂石矿山。甘肃要求面停止省级审批新建露天矿山采矿权。此消息或对砂石行业未来影响颇大，砂石价格暴涨或将持续。

在我们还在为河砂禁采，砂价上涨而犯愁时，运砂价格也上涨了，砂石运输又限严了！

河南关闭省采沙场，管住了砂价，运价却高的离谱

为了管住砂价，河南采取了关闭省所有采砂场，只允许有公司经营。有公司负责开采，企业和群众用砂经过审批后，由指定运输企业运输。比照罗山采砂模式，目前，河南省共批准合法采砂企业20家，部为有独资或有控股公司。但管住了砂价，运价却高得离谱。据一位群众说，以前砂运到他们镇1吨运费10元，现在运费起步价50元，谁出的价高，司机就往谁那里送。这样砂价和运价加起来，比2018年还贵。

江西省无证采砂场关停，运砂车单双号限载

近日，江西省于都县社会监督平台上群众反映因为于都县境内梅江沿岸采砂场集中，运砂车辆成群结队，江西于都县水利局对未通过验收的砂场勒令停产，针对运砂车辆过多的问题，自5月13日起对运砂车实行单双号限载，严格管控运砂车辆。

县水利局还要求县采砂场只能在8时至18时期间开采砂石，同时严禁采砂量出原定规划，严禁销往外市，严格控制砂石销售量。

深圳6月起传统砂石货车部淘汰、禁行，车辆限速

从深圳市公安局交警局获悉，6月1日起传统泥头车在市范围内禁行，市所有在建工地须使用泥头车，泥头车在建筑工地一般装运砂石、渣土、余泥等材料。深圳交警同时发布通告，在市范围依法对泥头车实施限道、限速行驶措施。

由于去年底深圳市市范围严格执行三轴车车货总质量不过25吨、四轴车车货总质量不过31吨，砂石运输成本显著上升，带动河砂价格至342元每方，本次车辆更换成本或将反馈到砂石价格上，深圳砂石骨料价格上涨压力不容忽视！

北京砂石运输“公转铁”，柴油车将逐渐淘汰

说到砂石运输很容易想到北京砂石运输要求“公转铁”，逐步淘汰柴油车，推广火车“换乘”新能源车的新方式运输。即砂石骨料搭乘火车进京，进京后，再“换乘”新能源车运输。

同样“强制”砂石运输“公转铁”的还有我的西南地区——广西，要求年砂石货运量150万吨企业将部接入铁路线。

除了陆运，水运同样让人担忧！

沿江省市关停非法砂石码头，砂船货运价格不断上涨

随着长江洪水期的到来，内河航运货运价格呈现出不断上涨的趋势，同时也与沿江省市持续严查非法采砂，关停非法砂石码头有关。据悉，2019年5月初至至今，长江货种运价稳步增长，其中以豆粕为例：5月1日，从江苏至重庆，运价为63元/吨~65元/吨，5月15日，从江苏至重庆，运价上涨至25%~40%。

小结

针对砂石运输结构的调整，及运砂车的限载政策，不少人担心会不会蔓延到，引起运输成本上涨，砂石价格进一步暴涨。担忧不无道理，确实如此！当前砂价持续高位运行，砂石却仍供不应求，运价的上涨可能对很多人来说无疑是“雪上加霜”。砂石是建筑企业的基础材料，事关建筑物的安，事关民生大计，应当引起各地的高度重视，以便能尽快解决当前的“砂石之危”！